中标木制半托盘

如果木托盘仅仅作为企业内部储存、装卸和搬运作业的承载工具，甚至仅仅作为产品包装的一部分，而不在产品流通过程中反复使用，货物就不能顺畅地流通，整个物流系统作业效率就会大打折扣；只有建立了木托盘规格统一标准化系统，才能实现木托盘作业一贯化，发出去的木托盘才能回收和循环使用，从而把成本降下来。

木托盘标准是物流行业发展的技术支撑，近年来国家为解决物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题，连续出台政策，鼓励带托运输、共同配送等先进物流运输组织方式加快发展，大力推动物流业降本增效，促进物流业转型升级。

在2017年科技部国家重点研究项目《物流转型升级基础共性技术标准研究》中，制定我国《联运通用半托盘尺寸及性能要求》国家标准被列为研究任务之一。该标准的研制不仅完善了我国托盘标准体系，而且对于我国半托盘行业发展也是非常利好的消息。满足公路、铁路和水路的多式联运需求，与现行托盘及关联物流设施设备衔接，都是半托盘标准规定尺寸、结构和性能时需要重点解决的问题。

半托盘能够在西方物流发达国家获得广泛应用，究其原因，在于半托盘具有更大的灵活性，为受限物流空间内多品种小批量货品经过集装、搬运、仓储、配送等各个物流环节时，创造了采用高效机械化作业、减少人工劳动、提高作业效率的条件。

借鉴国外对半托盘的定义，半托盘平面尺寸为标准托盘平面尺寸的一半。依据GB/T 2934-2007中规定的我国标准托盘平面尺寸的1200mm×1000mm和1100mm×1100mm计算，我国半托盘的平面尺寸可选择1000mm×600mm、1200mm×500mm和1100mm×550mm三种。

通过调研国内91家托盘生产厂家发现，1000mm×600mm规格半托盘占比最大，1200mm×500mm规格及1100mm×550mm规格或接近这两种规格的半托盘占比不多。由此可以看出，与国外半托盘的广泛应用相比，国内半托盘发展可以用“差距巨大”来概括。从积极的意义上看，我国半托盘行业发展符合国家物流产业发展政策，目前的巨大差距也预示着未来的巨大发展潜力。

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