带板运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸托运和堆存的一种运输方式。“带板/托运输”已成为全球公认的与集装箱运输、载驳运输并驾齐驱的三种联运方式之一，与货车外廓，包装，集装箱等标准相匹配，日后物流运输将能做到不倒盘、不倒筐、不倒箱，节省企业时间与物流成本。

带板运输之所以能提高运输效率在于对托盘进行了与传统运输模式的不同处理，由“箱”整合成“托盘”为单位的货物运输单元，从而提高了装卸货的作业效率。发达国家城市物流中普遍采用“带板运输”，所谓带板运输，就是物料和托盘组成的一个标准化集装单元，在运输、装卸、存储等物流作业中始终保持这一货物单元形态，类似远洋运输中的集装箱。

《明确木托盘行业标准促进市场规模不断扩大》，带板运输模式在中国起步较晚，目前在国内零售企业及其与快消品生产企业之间的应用发展最为迅速，苏宁、沃尔玛、1号店、华润万家、永辉、朝批、易初莲花、屈臣氏、宝洁、联合利华、雀巢、益海嘉里、中粮、威露士、康师傅、蓝月亮、蒙牛等行业领军企业已经开始与托盘循环共用服务商开始全面合作带板运输项目，并已取得初步进展。

不过在带板运输项目试点中也遇到了一些问题和困难。首先是物流设备不标准，托盘不一致体现为材质、尺寸、托盘所有方等，导致带板运输需要额外的倒板动作，而且运输车辆的结构不适宜带板运输。其次是流程不标准，各企业码垛方式不同（物流设备不标准所致），订单数量以及下单方式的调整，收货验收环节需要更大的信任。再次是现行行业大环境下，车辆超载情况严重，导致带板运费增加厉害。

带板运输在国外已臻成熟，但在国内还是新鲜事物。在带板运输的运营上，一般情况下，带板运输会经历托盘交换及托盘转移两种模式，关键点都在于托盘租金支付与保管责任是否随带板运输向下游环节转移。一般而言，在带板运输初期，交换模式更容易在零供企业之间达成一致，参与主体也可通过此方式逐渐熟悉和掌握带板运输操作流程。

但在此种模式下，通常由供应商完全承担托盘租赁责任，当托盘在上下游之间进行流转时，由于零售商配送体系相对复杂，则托盘在下游环节占用的情况在所难免，与托盘相关的责、权、利难以明确界定，经常会对参与各方带来不必要的争议和困扰。长远来看，转移模式具有优势并会成为主流，此模式下由于带板运输的各个环节参与者均承担相应的托盘租赁与保管责任，从而可从根本上避免不必要的争议。

带板运输模式费用计算一般情况下包括延迟转移天数、托盘转移服务费、退板安排、托盘租金等相互关联的四大要素，规则一旦制定就适用整个地区甚至国家，轻易不会更改。 饮料行业是最适合带板运输的行业。由于饮料商品单价较低、货物较重、SKU相对较少、保质期较短、周转量大，通过带板运输模式对物流成本的节约非常明显，但目前由于上下游环节的托盘标准还不够统一，因此带板运输更多应用在制造商与零售商内部物流。

相对于散货运输而言，带板运输可能造成车辆装载率下降25%左右，但在货物较重或及时补货模式及整车运输比例低等情形下，带板运输对车辆装载率的影响基本可忽略不计，只有在长途运输或轻货整车运输情况下，带板运输致使车辆利用率的下降才会造成运输成本的上升。《木托盘循环共用与带板运输是供应链协同的重要体现》，带板运输最大的优势在于，通过提高出入库效率节约仓库使用面积以及通过机械化作业节约装卸成本。