随着物流行业的快速发展，木托盘作为物流环节中不可或缺的一部分，其租赁服务逐渐受到企业的关注。木托盘租赁的核心价值不仅在于其方便、快捷、环保等特性，更在于其外部循环所带来的长远效益。虽然木托盘租赁的核心价值体现于外部循环，但外部循环要普遍推广，必须要解决技术问题与商务问题。

早在2008年，企业内部的静态租赁与带板运输已经发展起来，部分行业至今已经形成很成熟的运作模式。去年开始，越来越多企业开始沿价值链上下游尝试推广外部带板运输为特征的托盘共用循环。外部循环首先要解决运作上的技术问题，而技术的关键则在于物流标准化。

目前我国通行的托盘标准为1m×1.2m，大多数企业都采用该规格托盘，但也存在不少的日韩标准托盘、1.2m×0.8m的欧标托盘与特型托盘。在这种情况下，托盘租赁涉及到一系列问题，比如托盘怎么设计，货架怎么设置，采用什么车型运输，标签怎么贴，怎么设置卸货区，怎么下单等。

在这些问题中，目前遇到的最主要的问题是货架的改造。一些企业货架的存放托盘规格就不标准，比如为1.1m×1.1m。这种情况下，企业即使希望租赁托盘都使用不了，还必须改造货架才行。其次是工厂内码垛手的改造。很多工厂，尤其是啤酒、饮料工厂，当初引进安装生产线时采用自动码垛手缠绕码垛，这些码垛手的规格设置很多都是依照日韩托盘的标准，即1.1m×1.1m。

再者，是自动化立体仓库带来的新要求。在托盘应用中，‘日’字托盘比‘川’字托盘的结构更稳定更适合带板运输，我们一般都推广应用‘日’字托盘。但在自动化立体仓库中，由于仓库的运行精度很高，‘日’字托盘底部入叉空间不大，入叉位置稍有偏差，货物就可能会被顶出去造成危险。因此立体仓库中都采用‘川’字托盘。这使得托盘应用中无论怎么统一标准，也必然最少存在两种标准。

最后，《实施木托盘作业一贯化，提高物流运作水平》，运输车辆也需要标准化，比如箱体净高如果不是2.6m，而是2m或2.2m，那么堆叠两个托盘就有困难，车宽也应当适应托盘规格。为适应托盘运输的高效率，仓库码头也需要设计有装卸区。系统的下单模式也要调整，规范是按托盘下单还是按箱下单。此类种种由托盘标准化带来的一系列物流设备标准化与操作标准化问题都需要解决。