伴随着“双碳”战略的不断深入，作为“碳排放大户”的物流行业相继开展了一系列的供给侧变革，诸如优化供应链结构、推动木托盘循环共用、提倡绿色包装、大力推动新能源物流车的应用等等。这些举措对于促进物流产业低碳发展、构建上下游企业绿色供应链具有重要意义。

也确实，近年来，人口红利逐渐消失，人力、土地、运输、仓储等各方面资源成本不断上升，在这个阶段提倡‘双碳’恰逢其时。“双碳”战略的核心价值在于节约资源，降低成本，优化产业结构，加快整个供应链的提质增效，促进物流业的高质量和可持续发展。物流行业让木托盘实现循环共享，实际上是整合闲置资源、使用权、连接、信息、流动性等从而实现最优匹配，充分挖掘木托盘的剩余价值及衍生价值，赋予托盘更丰富的生命值。

木托盘循环只有共用才能实现有效的碳减排，木托盘的使用者要足够多，共享才能可持续的发展，而其所带来的无论是经济利益还是对实现碳中和产生的社会价值来说，这都是巨大的“共同富裕”的实现。根据IPCC 排放因子数据库（EFDB）测算：

静态模式，企业替换10万片自购木托盘（根据一般参数设定，5年折旧）为碳中和的循环载具后，一年可以减少碳排927吨。按照55元/吨的碳交易价格，约5万元/年。

带板运输模式（不回收），企业替换10万片一次性木托盘，一年可以减少碳排2762.47吨。按照55元/吨的碳交易价格，约15万元/年。

木托盘循环共用与“双碳”目标极为契合：一方面，循环共用木托盘通过持续反复利用，相比于一次托盘，显著减少了原材料消耗，延长了托盘生命周期，减少资源浪费；另一方面《循环使用木托盘有助于减少碳足迹》，木托盘循环共用循环共用以带板运输为主要应用模式，广泛应用于快消品、电商，以及新兴社区团购等领域，帮助显著提高货物周转效率，从而带来库存空间节约、车辆节能减排等绿色效益，并帮助企业实现供应链降本增效。